造船低迷修船升温 涨薪潮席卷修船业

  澳门精准四肖四码资料,万元人民币)呀!要知道,修船需要爬上爬下,焊工也有一定的年龄限制,趁着年轻一定要多挣些。”

  邢师傅的遭遇不是偶然。金融危机以后,全球造船业进入低迷期,修船业务却在短暂下降后迅速回升,许多船厂转投修船业,开始建造修船船坞。在此状况下,经验丰富的修船人才受到全球船厂的追捧,薪酬迅速上升。

  中远船务工程集团的钱先生告诉记者,最近公司一直招聘修船技术主管、船舶维修工段长等多个与修船业务相关的职位,招聘的工种也涉及铁工、钳工、焊工、机床工、电工等。“我们的人员需求量很大,只要合适,我们都会收。”上海海运(集团)公司荻港修船厂的丁先生也表示:“2008年招聘的时候,光一个电焊工就需要200人,但一直都没招满员。现在业务量上升得很厉害,需要补充更多的人。”记者看到,在这次招聘的职位中,除了管系工、装配工、火工的招聘人数注明“若干”外,其他像起重工、数控切割工、钳工、电工、预处理操作工等职位的招聘量最少5人,最多达到50人。

  大瀚人才资源咨询有限公司制造事业部的于斐分析说,由于手持订单量不断下降,亚洲船厂都在考虑从市场中寻找新的方向,大家几乎都想到了修船。比如,江苏扬子江船厂和泰州口岸船舶有限公司正在开始建造的修船船坞,日本的今治与常石造船也正在考虑发展修船能力。这个不约而同的业务转型使得企业对修船人才的需求上涨迅速。

  近日,香港友联船厂正通过报纸招聘修船工人,工种及岗位机乎涉及修船整体系统需要,据悉人数至少需求300至400人,是近年来香港修船业十分罕见的大规模招聘行动。招商局行政人事部行政高管期望有更多有志于修船的年轻人入行,甚至大声疾呼:“愈多愈好”,以形容该公司招聘的渴求。而为了应对造修船业务和其他项目对员工的需求,新加坡各主要船厂也大肆招聘,提高薪酬之外还不惜游说政府降低熟练工程师和工人在新加坡获得永久签证和移民身份的门槛,吸引更多人才。

  尽管拒绝透露招聘的效果如何,但钱先生告诉记者,国内修船方面的专业人才本来就不多,“只有一锅汤,你要舀一勺,我也要舀一勺,总归有些紧张。”丁先生则表示他们一线工人一直都没有满员,而主管级、经理级的相关人员流动率比较大,所以他们很多职位的招聘是长年的,“随时应聘,随时欢迎。”

  于斐分析说,修船人才数量不足的原因主要是选择修船业务的学生太少。一般而言,船舶专业毕业的学生首选是造船企业,一方面那里待遇更好,另一方面学生在一线的时间相对短,快则一年、慢则几年就会成为主管,可以脱离一线。而在修船企业中,尽管主管的职位很快就会得到,但主管也必须在一线工作,整个与修船相关的职位都很难完全脱离一线。邢师傅就表示,修船现场是非常乱的,电线、电焊、设备等到处都是,而且经常要爬上爬下,具有一定的危险性。

  另外一方面,国内之前对修船业务的忽视也是相关人才难以冒头的原因。要知道,修船业既是工业又是服务业,修船主管须具备较高的素质,既要懂得修船业务,又要掌握经营知识和外语。然而,在此之前,很多船企都把资源投在造船领域,修船仅仅是辅助业务,这就造成修船方面的人才素质参差不齐,无法承担如今大小船厂的业务转向,不得不求助于外部。

  人力资源短缺的直接后果是导致员工工资的飞涨。总部设在上海的船厂的某高管说:“我们去年给一个电焊工的日工资是50元,而如今,我们要给120元。”他还指出,去年该厂给包工队工头的月工资平均是5000元左右,而如今则上涨到10000元。丁先生也表示最近两年人力成本上升很快,现在技术好的钳工在他们那里已经可以拿到30004000元/月,修船技术主管的年薪至少能达到10万。

  随着劳动力竞争的加剧,新加坡船厂员工的工资也在不断提高。近几年,员工年工资增长率达到了4%,但据其国内专业部门宣称,这种增长率还将进一步扩大。记者看到,香港友联船厂这次招聘的修船工种,包括铁工、钳工、证书焊工、机床工、电工等,全部学历在中三程度,各工种均标明技能要求和工作经验,月薪全部在万元以上,持证书的焊工月薪更在1.2万多元,且是合约长工。

  钱先生就表示,现在他们的给的薪水随着国际水平不断朝上涨。“很多电焊工月薪已经达到5000元,但新加坡与香港的水平已经上万,我们只好努力给他们提供更多的福利与保障,让这些工人能够安心工作。”中远船务工程集团在上海的船厂近日还从新加坡招聘了约30名工程师。“我们提供住房和新加坡级的薪酬给他们,”一名该公司的高管说。他补充说,从新加坡雇用的工程师都是中国公民,他们在新加坡当地船厂有好几年的经验,并把这份工作当作回国内发展的好机会。

  于小姐分析说,其实,挖到人才只是一个开始,如何留住人才已成为最受人关注的焦点。随着修船业务受到越来越多船厂的关注,国内和国外的新公司将不断崛起,他们将如饥似渴地寻找富有经验的工人。